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Fichas de referencia

Contactos de relé

Guía de tipos de contactos y valores nominales de relés

Un relé es un interruptor electromecánico: la corriente que pasa por una bobina crea un campo magnético que atrae una armadura, la cual mueve uno o varios juegos de contactos. Los polos indican cuántos circuitos independientes conmuta el relé a la vez, y las vías cuántas posiciones puede tomar cada polo. NO (normalmente abierto) y NC (normalmente cerrado) describen el estado de un contacto con la bobina sin energía: NO está abierto en reposo y se cierra cuando la bobina se activa, NC está cerrado en reposo y se abre cuando la bobina se activa.

El lado de la bobina y el de los contactos están aislados eléctricamente entre sí, y esa es precisamente la razón de ser de un relé: una señal lógica de baja potencia en la bobina puede conmutar un circuito de mucha más potencia o tensión en los contactos sin que ambos se toquen nunca. Eso también significa que la tensión de la bobina y el valor nominal de los contactos son dos especificaciones independientes que debes comprobar por separado en cualquier relé que estés analizando: una tensión de bobina baja no dice nada de cuánta corriente pueden soportar los contactos.

Cuando la bobina de un relé de DC se conmuta con un transistor o un pin de microcontrolador (en lugar de un simple interruptor mecánico), la inductancia de la bobina causa problemas en el instante en que se apaga: el campo magnético que se colapsa induce un gran pico de tensión inversa que puede destruir el transistor que la controla. Un diodo conectado en paralelo con la bobina da a esa corriente un camino seguro; se explica en la tabla de abajo.

Son cifras típicas, de orden de magnitud: la resistencia y la corriente de la bobina, y sobre todo los valores nominales de los contactos, varían mucho entre fabricantes e incluso entre series del mismo fabricante, así que confírmalos siempre con la hoja de datos de la referencia exacta impresa en el relé en lugar de diseñar con estos números. Al hacer ingeniería inversa de una placa, la ausencia de diodo flyback junto a un relé controlado por transistor es una auténtica señal de alarma (o puede que el diodo esté escondido bajo la huella del relé), y no deduzcas la polaridad de la bobina solo por la posición de los pines, ya que no está estandarizada entre fabricantes.

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