पिनआउट
OBD-II डायग्नोस्टिक कनेक्टर (SAE J1962, 16-पिन) पिनआउट
पिन
- 1: Manufacturer-defined (varies by make/model)
- 2: SAE J1850 Bus+ (PWM/VPW — legacy Ford/GM)
- 3: Manufacturer-defined
- 4: Chassis ground
- 5: Signal ground
- 6: CAN High (CAN-H) — ISO 15765-4, mandatory on every vehicle sold new from 2008 (US) / around 2003+ in some EU markets
- 7: K-Line (ISO 9141-2 / ISO 14230 KWP2000)
- 8: Manufacturer-defined
- 9: Manufacturer-defined
- 10: SAE J1850 Bus− (PWM only)
- 11: Manufacturer-defined
- 12: Manufacturer-defined
- 13: Manufacturer-defined
- 14: CAN Low (CAN-L)
- 15: L-Line (optional second K-line, ISO 9141-2)
- 16: Battery +12V — always live, unswitched, fused
विनिर्देश
| कॉन्टैक्ट | 16 (8 की 2 पंक्तियाँ) |
|---|---|
| मानक | SAE J1962 / ISO 15031-3 |
| सप्लाई | पिन 16, बैटरी वोल्टेज: 12 V (Type A), 24 V (Type B) |
| स्टैंडर्ड पिन | 4, 5, 6, 7, 14, 16 (और प्रोटोकॉल के अनुसार 2, 10, 15) |
| CAN (ISO 15765-4) | पिन 6 / 14 पर 250 या 500 kbit/s |
| K-Line (ISO 9141-2, KWP2000) | पिन 7 पर 10.4 kbit/s |
| SAE J1850 | 41.6 kbit/s (PWM), 10.4 kbit/s (VPW) |
| इससे अनिवार्य | 1996 (US), 2001 पेट्रोल / 2004 डीज़ल (EU) |
| CAN अनिवार्य | 2008 (US) |
नोट्स
- सिर्फ़ पिन 4, 5, 6, 7, 14 और 16 ही हर प्रोटोकॉल में सच में स्टैंडर्ड हैं। बाकी निर्माता द्वारा तय होते हैं और कंपनी, मॉडल और साल के अनुसार सच में बदलते हैं — उस खास गाड़ी को जाँचे बिना किसी "vendor" पिन का तय काम न मानें।
- एक गाड़ी इनमें से ठीक एक बस प्रोटोकॉल चलाती है, कभी एक साथ कई नहीं — सिर्फ़-CAN वाली कार में पिन 7 पर कुछ सक्रिय नहीं होता, और सिर्फ़-K-Line वाली कार में पिन 6/14 पर कुछ सक्रिय नहीं होता।
- Type A शेल (12V यात्री गाड़ियाँ) और Type B शेल (24V ट्रक/बस) यही 16-पिन लेआउट अलग की/आकार के साथ इस्तेमाल करते हैं, खास तौर पर ताकि 12V स्कैन टूल ज़बरदस्ती 24V पोर्ट में न लगाया जा सके।
