Brochage
Brochage Connecteur de diagnostic OBD-II (SAE J1962, 16 broches)
Broches
- 1: Manufacturer-defined (varies by make/model)
- 2: SAE J1850 Bus+ (PWM/VPW — legacy Ford/GM)
- 3: Manufacturer-defined
- 4: Chassis ground
- 5: Signal ground
- 6: CAN High (CAN-H) — ISO 15765-4, mandatory on every vehicle sold new from 2008 (US) / around 2003+ in some EU markets
- 7: K-Line (ISO 9141-2 / ISO 14230 KWP2000)
- 8: Manufacturer-defined
- 9: Manufacturer-defined
- 10: SAE J1850 Bus− (PWM only)
- 11: Manufacturer-defined
- 12: Manufacturer-defined
- 13: Manufacturer-defined
- 14: CAN Low (CAN-L)
- 15: L-Line (optional second K-line, ISO 9141-2)
- 16: Battery +12V — always live, unswitched, fused
Caractéristiques
| Contacts | 16 (2 rangées de 8) |
|---|---|
| Norme | SAE J1962 / ISO 15031-3 |
| Alimentation | Broche 16, tension batterie : 12 V (Type A), 24 V (Type B) |
| Broches normalisées | 4, 5, 6, 7, 14, 16 (plus 2, 10, 15 selon le protocole) |
| CAN (ISO 15765-4) | 250 ou 500 kbit/s sur les broches 6 / 14 |
| Ligne K (ISO 9141-2, KWP2000) | 10.4 kbit/s sur la broche 7 |
| SAE J1850 | 41.6 kbit/s (PWM), 10.4 kbit/s (VPW) |
| Obligatoire depuis | 1996 (États-Unis), 2001 essence / 2004 diesel (UE) |
| CAN obligatoire | 2008 (US) |
Notes
- Seules les broches 4, 5, 6, 7, 14 et 16 sont vraiment normalisées pour tous les protocoles. Les autres sont définies par le constructeur et varient réellement selon la marque, le modèle et l'année — ne supposez pas une fonction fixe sur une broche « constructeur » sans vérifier ce véhicule précis.
- Un véhicule utilise exactement UN de ces protocoles de bus, jamais plusieurs à la fois — une voiture uniquement CAN n'a rien d'actif sur la broche 7, et une voiture uniquement K-Line n'a rien d'actif sur les broches 6/14.
- Les détrompeurs Type A (véhicules particuliers 12V) et Type B (camions/bus 24V) utilisent ce même brochage à 16 broches avec une forme de détrompage différente, précisément pour qu'un outil de diagnostic 12V ne puisse pas être forcé dans une prise 24V.
